去年2月,等了20年,臺灣桃園機場終于通地鐵了;但試營運半個多月后,鋼軌就斷裂了。1月9日早上,臺鐵一處鋼軌又發(fā)生了斷裂事件,導致列車必須降速行駛。據(jù)臺鐵說法,鋼軌斷裂主要是受到了寒流影響。
臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道稱,今年入冬以來首波寒流即將抵臺。9日晚臺灣北部低溫將驟降至10度,中部12度。預計周二晚到周五,臺灣北部與東北部地區(qū)最低溫將下降至8度,周四清晨寒流威力最強,提醒民眾外出應(yīng)注意保暖。
竟能凍裂鋼軌,臺灣天氣到底有多冷?
還是回到9日的臺鐵鋼軌斷裂事件。
據(jù)臺媒報道,當天上午8時08分左右,有工作人員在巡軌時發(fā)現(xiàn),臺鐵四腳亭至瑞芳間東正線6公里350公尺處有鋼軌斷裂。發(fā)現(xiàn)問題后,相關(guān)人員立即要求列車在經(jīng)過該路段時以每小時30公里的速度慢行。
臺鐵工務(wù)處長陳仲俊表示,鋼軌斷裂不影響行車安全,只是乘車經(jīng)過斷裂處會感到顛頗不適,現(xiàn)在已用兩片魚尾板鎖住固定做臨時處置。
據(jù)報道,臺鐵工務(wù)單位隨后至現(xiàn)場處理,8時54分起列車改以時速60公里慢行,9時36份修復恢復正常行駛,導致2個車次共延遲14分鐘。
陳仲俊說,鋼軌與過去鐵軌不同沒有接縫,夏天會膨脹,冬天收縮就容易被拉斷。他們將利用夜間,將斷裂鋼軌切掉換新,再重新焊接。
臺鐵指出,經(jīng)測量,發(fā)生斷裂處的鋼軌溫度為12度,因溫度降得多、溫差劇烈,導致鋼軌熱脹冷縮太過嚴重,才發(fā)生損壞。
而陳仲俊稱,鐵軌斷裂每年平均大約都會有5到6次,不至于造成行車危險,但乘車會有不舒適感。